За моя равнинен терен нямам нужда от скъп високопроходим автомобил(джип),а от лек със синхро или 4х4 или..... https://www.autoscou...totehnika/4po4/
Дайте съвет,защото много се чудя:японските рждясвали,синхрото се скапвало и ...........Мисля нещо до 4000 лв.,пък и за градско да става(да се изключва 4х4)
Най удачен лек автомобил 4х4, не джип за гората
#3
Публикувано 09.02.2023 - 20:19
Здравей колега, препоръчвам тойота рав4 първа генерация. Аз лично близо 3г я използвам за ежедневна кола + лов. Горе долу съвпада с бюджета ти
#4
Публикувано 10.02.2023 - 18:14
#5
Публикувано 10.02.2023 - 23:53
Колега посочените от теб системи при леките автомобили не са за проходимост а за лоши условия по асфалта. Лично аз не вижам защо ти е такова освен ако не живееш в регион с тежки зими. Примерно в Смолян 4х4 може да даде някакво предимство 1-2 седмици в годината. Не вдигат много разхода защото не са постоянно зацепени, но все пак мъкнеш 100кг железария в плюс.
Има още един вариант за 4х4 система с рали/спортна насоченост. Това са изцяло механичните торсен средни дифове като при ауди(не а3), субару(не джъсти), някой алфи и други. Там нещата са малко по-различни. Торсен системите са пословично здрави, но и те дават много малко от към проходимост. Карат се специфично за да получиш предимство в стабилността, даже ако не знаеш как да караш такава кола става по-лошо. В 99.999% от времето не знаеш, че имаш 4х4, но пък му плащаш 1л/100 отгоре винаги. Ти си решаваш. Аз в ситуация като твоята бих предпочел нещо като Хонда ЦРВ на газ. Не много джип ама баре мога да натоваря много багажлък и да ида на риба пък и да не ми скъса джоба на бензиностанцията. Аз миналата година взех един дизелов джип и сега кълна като дърта циганка на бензиностанцията. Не знам дали 4к стигат за нещо читаво напоследък.
Има още един вариант за 4х4 система с рали/спортна насоченост. Това са изцяло механичните торсен средни дифове като при ауди(не а3), субару(не джъсти), някой алфи и други. Там нещата са малко по-различни. Торсен системите са пословично здрави, но и те дават много малко от към проходимост. Карат се специфично за да получиш предимство в стабилността, даже ако не знаеш как да караш такава кола става по-лошо. В 99.999% от времето не знаеш, че имаш 4х4, но пък му плащаш 1л/100 отгоре винаги. Ти си решаваш. Аз в ситуация като твоята бих предпочел нещо като Хонда ЦРВ на газ. Не много джип ама баре мога да натоваря много багажлък и да ида на риба пък и да не ми скъса джоба на бензиностанцията. Аз миналата година взех един дизелов джип и сега кълна като дърта циганка на бензиностанцията. Не знам дали 4к стигат за нещо читаво напоследък.
#6
Публикувано 11.02.2023 - 08:21
Преди 10 години бях със същата дилема.
От тогава съм в различни поколения и модели Субару и не бих го заменил и за в бъдеще!
От тогава съм в различни поколения и модели Субару и не бих го заменил и за в бъдеще!
#7
Публикувано 11.02.2023 - 09:31
todir написа на 10.02.2023 - 23:53 :
Колега посочените от теб системи при леките автомобили не са за проходимост а за лоши условия по асфалта. Лично аз не вижам защо ти е такова освен ако не живееш в регион с тежки зими. Примерно в Смолян 4х4 може да даде някакво предимство 1-2 седмици в годината. Не вдигат много разхода защото не са постоянно зацепени, но все пак мъкнеш 100кг железария в плюс.
Има още един вариант за 4х4 система с рали/спортна насоченост. Това са изцяло механичните торсен средни дифове като при ауди(не а3), субару(не джъсти), някой алфи и други. Там нещата са малко по-различни. Торсен системите са пословично здрави, но и те дават много малко от към проходимост. Карат се специфично за да получиш предимство в стабилността, даже ако не знаеш как да караш такава кола става по-лошо. В 99.999% от времето не знаеш, че имаш 4х4, но пък му плащаш 1л/100 отгоре винаги. Ти си решаваш. Аз в ситуация като твоята бих предпочел нещо като Хонда ЦРВ на газ. Не много джип ама баре мога да натоваря много багажлък и да ида на риба пък и да не ми скъса джоба на бензиностанцията. Аз миналата година взех един дизелов джип и сега кълна като дърта циганка на бензиностанцията. Не знам дали 4к стигат за нещо читаво напоследък.
Има още един вариант за 4х4 система с рали/спортна насоченост. Това са изцяло механичните торсен средни дифове като при ауди(не а3), субару(не джъсти), някой алфи и други. Там нещата са малко по-различни. Торсен системите са пословично здрави, но и те дават много малко от към проходимост. Карат се специфично за да получиш предимство в стабилността, даже ако не знаеш как да караш такава кола става по-лошо. В 99.999% от времето не знаеш, че имаш 4х4, но пък му плащаш 1л/100 отгоре винаги. Ти си решаваш. Аз в ситуация като твоята бих предпочел нещо като Хонда ЦРВ на газ. Не много джип ама баре мога да натоваря много багажлък и да ида на риба пък и да не ми скъса джоба на бензиностанцията. Аз миналата година взех един дизелов джип и сега кълна като дърта циганка на бензиностанцията. Не знам дали 4к стигат за нещо читаво напоследък.
Golf 2 синхро се носеше не много по зле от рав 4 по черно без коловози,а в храстите е къпините е за препочитане,отделно си е класика,но много демоде,ама ще видя,да разгледам хондите.
#8
Публикувано 11.02.2023 - 09:36
Zlobstur написа на 11.02.2023 - 08:21 :
Преди 10 години бях със същата дилема.
От тогава съм в различни поколения и модели Субару и не бих го заменил и за в бъдеще!
От тогава съм в различни поколения и модели Субару и не бих го заменил и за в бъдеще!
Мнението на моят сервиз е същото,но с уговорката,че не могат да ремонтират двигателя(много труден за работа) и разбира се ръждата,иначе тръгвах да си търся моето субаро
#9
Публикувано 11.02.2023 - 18:16
Сигурно ще ме нападнете, но поне аз не познавам собственик на Субару, който не е правил мотор на цена близка до кола втора употреба. Аз ползвам Хонда Црв и мисля поне от икономическа гледна точка е по-удачен избор.
#10
Публикувано 12.02.2023 - 11:57
Georgihr написа на 11.02.2023 - 18:16 :
Сигурно ще ме нападнете, но поне аз не познавам собственик на Субару, който не е правил мотор на цена близка до кола втора употреба. Аз ползвам Хонда Црв и мисля поне от икономическа гледна точка е по-удачен избор.
#11
Публикувано 13.02.2023 - 08:13
Нисан Терано 2 - без 3.0 дизел
Форд Маверик до 1998
Сузики Витара, Гранд витара зо 2005 - за двигатели нямам подробности.
Но в мемента цените са доста надути в цяла европо и просго ще гпябва да платиш повече.
Форд Маверик до 1998
Сузики Витара, Гранд витара зо 2005 - за двигатели нямам подробности.
Но в мемента цените са доста надути в цяла европо и просго ще гпябва да платиш повече.
!!!!!!!!!!!!
Колко пушки трябва да има един ловец?
Още една....
!!!!!!!!!!!!
Колко пушки трябва да има един ловец?
Още една....
!!!!!!!!!!!!
#12
Публикувано 13.02.2023 - 09:37
Моделите, който си изброил са си джипове и са извън темата. Иначе са супер.
#13
Публикувано 13.02.2023 - 11:29
Аз карах голф 2 и то не синхро 6 години и стигах на 300 метра от джиповете разбира се има някои условия обаче за парите за газ и поддръжка и не е джип това за мен е супер . Имам колега с панда 4х4 кара с джипките на повечето места ,гориво и гуми за без пари както се казва . Това са най сиромашките варианти от там на татък ще трябва да се хвърлят пари .Освен това караш ли в гората знаеш ,че не трябва много да ти пука защото тя си взима своето . Сега съм с грант витара с десен волан 2.0 бензин газ не е газов инжекцион така я взех и съм доволен ама за гуми дадох 800лв за повдигане също толкова за ръжди няма да говорим и така. Ще питам за голфчето ????
#14
Публикувано 13.02.2023 - 11:49
#15
Публикувано 13.02.2023 - 20:35
Diskov написа на 13.02.2023 - 11:29 :
Аз карах голф 2 и то не синхро 6 години и стигах на 300 метра от джиповете разбира се има някои условия обаче за парите за газ и поддръжка и не е джип това за мен е супер . Имам колега с панда 4х4 кара с джипките на повечето места ,гориво и гуми за без пари както се казва . Това са най сиромашките варианти от там на татък ще трябва да се хвърлят пари .Освен това караш ли в гората знаеш ,че не трябва много да ти пука защото тя си взима своето . Сега съм с грант витара с десен волан 2.0 бензин газ не е газов инжекцион така я взех и съм доволен ама за гуми дадох 800лв за повдигане също толкова за ръжди няма да говорим и така. Ще питам за голфчето ????
Карам и аз голф 2 дизел и съм много доволен от проходимоста му,а откъм храсти и къпини е равен със старите джипове,но на 300 м по пусиите до джиповете да се добере,трябва да е поне синхро и терена сух,та затова се консултирам.
#17
Публикувано 13.02.2023 - 23:50
Синхрото и 4 motion май е едно и също субару и панда за първата става въпрос за следващия модел не съм запознат са с бавни за това са и по добри иначе си карай с голфчето и събирай пари моя беше така добър да ме дочака да събера и тогава го продадох и го счупиха тотално . Преди две години бях на абсолютно същата тема и ти написах какво е решението две хубави просто няма . Обаче няма нищо лошо да пробваш аз реших да не опитвам защото направих сметка ,че само ще се набутам повече купуване,продаване,ремонти не става.. А може и да не е така живот и здраве ти ще споделиш в крайна сметка. Желая ти успех в търсенето на решение!
#18
Публикувано 18.10.2023 - 06:47
Panda, Toyota Rav, Golf 2 Syncro, Mercedes 4matic, subaru каквото и да е, па що не и Лада, намират се за този ценови диапазон.
#19
Публикувано 01.11.2023 - 16:10
Едно съм се уверил... най-паянтавата джипка е по-добре пт най-хубавата кола за в баира.
Голф 2/3 синхро нямат нищо общо с голф 4+ синхро. Вариант е да се поогледаш и за някое старо ауди куатро (80, a6 c4).
Пандата също е добър избор.
Голф 2/3 синхро нямат нищо общо с голф 4+ синхро. Вариант е да се поогледаш и за някое старо ауди куатро (80, a6 c4).
Пандата също е добър избор.
#20
Публикувано 03.11.2023 - 23:02
Можеби Volvo XC70 леко повдигнато според моя сервиз на volvo ако е с автоматик му се разваля понякога скоростната кутия но ръчните нямали проблеми. Двигателите са железни и скоростните кутий са Asin на тойота единствено трябва да се избягват бензиновите мотори Т6 2.9 литра защото вървят само със General Motors скоростни кутии който нямат вече резервни части но само до 2010г май след това почват да им слагат и на тях Asin gearbox. От гледна точка на надеждност на окачването Не е Toyota но е по-добре от немските VW. Общо взето е нормално да смениш всичко на 200 хил км като маркучи и окачване но пък е комфортно,луксозничко и добре шумоизолирано. 4х4 му е малко по добро от на Honda CRV особео ако е 2ра генерация след 2007г но и старите са добри и достъпни за около 5-8 хил. Багажника му е най дългия и събира цели гардероби а резервоара на 2ра генерация е 80литра от най големите иначе са тежки едни 2.2 тона затова и всяка кола която се блъсне във volvo става на мекица.