[geri noja]

Колеги на 65 съм но моля за помощ .Ферозата ми прави проблем.След ремонт/смяна на гарнитура,водна помпа,капачка на радиатор,термостат и.т.н./ шлайф на глава и блок след няколко месеца отново шлайф и гарнитура.Констатирах ,че при загряване на двигателя ,водния радиатор се сгорещява в горната си част /около 1/3/ а долната и маркуча към входа на в.помпа са студени/при показания на термометъра по средата плюс 1-2мм/ След като угася двигателя се чува едно бълбукане до известно време.Засега нивото на антифриза е нормално но се опасявам ,че може да ми направи същия проблем.Мисля за два проблема.Намален дебит или след помпата или затлачване на радиатора.Ако някой може да ми помогне ще съм Ви много благодарен.

[Nemezis]

geri noja написа на 20.04.2018 - 17:11 :

Колеги на 65 съм но моля за помощ .Ферозата ми прави проблем.След ремонт/смяна на гарнитура,водна помпа,капачка на радиатор,термостат и.т.н./ шлайф на глава и блок след няколко месеца отново шлайф и гарнитура.Констатирах ,че при загряване на двигателя ,водния радиатор се сгорещява в горната си част /около 1/3/ а долната и маркуча към входа на в.помпа са студени/при показания на термометъра по средата плюс 1-2мм/ След като угася двигателя се чува едно бълбукане до известно време.Засега нивото на антифриза е нормално но се опасявам ,че може да ми направи същия проблем.Мисля за два проблема.Намален дебит или след помпата или затлачване на радиатора.Ако някой може да ми помогне ще съм Ви много благодарен.

Хубаво е радиатора да се смени с нов и обезвъздушаване(имал съм подобни ядове с два други автомобила).След смяната с нови радиатори нещата си дойдоха на място.

[walther]

Проблема е или запушен радиатор или слаб дебит на водната помпа, което може да е от голямо разстоятние между турбинката и тялото, а може и турбинката да е превъртяла в оста, в което се съмнявам. Откачи водните съединения и надуй радиатора с градински маркуч и ще видиш дали и проходим. Може да го промиеш с някакъв препарат. термостата също не е за подценяване. Имал съм фероза , но всичко беше ОК дори след ремонт на гарнитурата на главата. Пази я от прегряване нежни са бързо прегряват.

[hitrotomeche]

Предлагам ти да напълниш системата с КАЛГОН да я оставиш 24 часа.Да я източиш след това.После сложи пак ама само на радиатора и го измий след това.При мене свърши работа имах същия проблем ама с друга кола.После виж термостата и помпата

[geri noja]

Проблема е решен.Оказа се ,че при ремонта е сложен термостат с т. на отваряне 84 гр.След смяна с такъв на 78 гр. и нова капачка на радиатора/който бе промит/всичко си дойде на мястото.Дори вървежа на колата се подобри.Може да закривате темата.Благодаря на всички които се отзоваха.

[Huntermen]

geri noja написа на 25.04.2018 - 12:59 :

Проблема е решен.Оказа се ,че при ремонта е сложен термостат с т. на отваряне 84 гр.След смяна с такъв на 78 гр. и нова капачка на радиатора/който бе промит/всичко си дойде на мястото.Дори вървежа на колата се подобри.Може да закривате темата.Благодаря на всички които се отзоваха.

Колега, още един съвет!
Монтирай допълнителна перка отпред на радиатора (може и втора употреба)!
Ще ти послужи, когато забележиш, че при натоварване (или големи горещини) двигателя загрява!
На моята Фероза съм го направил, също след основен ремонт, и нямам никакви проблеми!
Поздрави

[Пламен69]

И аз имах такъв проблем , оказа се лошо обезвъздушаване и термостат. Термостата го уцелих на третият път , не гледайте какаво пише на него а проба с термометър в гореща вода. Сега с този на 78 гр. няма проблем , дори и при яко напъване стрелката никога не подминава средата , а при спокойно каране е в началото на вълничките.

[Любо Димитров]

С читав термостат, водна помпа и работещо виско, Ферозата е абсолютно неубиваема! Няма жега, няма баир - държи си температурата стабилно и не и трябват никакви допълнителни перки и прочее кирилизации.

Моята за 8 години зверско каране я прегрях само веднъж - при минус 22 градуса и калпав антифриз (замръзнал в един от маркучите) я оставих да поработи докато разходя кучето и намерих стрелката плътно в десния край на червеното. Резултат - гарнитура и шлайф на главата. Но ако всичко е наред - проблеми никакви!