Ето няколко от минусите на Лада Нива. Момчо,в твоя подпис съвсем до скоро,не се ли споменаваше нещо за нинджи?
/>/>/>
Първите"Нива" са на стойност 9000 рубли (малко по малко от "Волга").На 1 юли 1979г всички руски леки автомобили увеличиха цената си,и "Нива" се покачи до 10 300 рубли.Това понижи интереса на потребителите към нея, и цените се върнаха към предишните нива.Но главния проблем на всички Руснаци беше не толкова парите,а невъзможността да ги похарчат.Още повече,че 80% от производството на "Нива" заминаваше за експорт,и да успееш да си закупиш автомобил от оставащите 20% не беше никак лесно-дефицит.Становището,че "Нива" ,както и повечето Руски автомобили се продават ефтино зад граница-още един мит.За разлика от другите Руски автомобили "Нива" зад граница винаги струваше скъпо.Така,в началото на 80-те години бензинова "Нива" струваше в Германия-22 000 марки, а дизелова-почти 26 000.В Англия стойността се равняваше на-7999 паунда(12078$ по тогавашен курс).
Благодарение на уникалния си дизайн,на удивителната си проходимост и издържливост извън пътя "Нива" се превърна в легенда на запад.Тя беше високо оценена в Белгия,Холандия,Англия,Германия.В Германия например,за да се здобиеш с "Нива" трябваше да се запишеш за ред,както за "Мерцедес".В страните от източна Европа,записването за "Нива" в началото на 80-те беше-нормално явление.През 1978г Австрийското списание "Austromotor" пише:Фактът,че тази "Лада" няма равна показва-внимателното анализаране от страна на Руснаците на автомобилния пазар, и намирането на точно тази свободна пазарна ниша.
За бурния разтеж на продажбиде в Европа,допринесе-времето.През 1979г зимата в Европа беше необичайно снежна,конвенционалните леки автомобили се придвижваха доста трудно,по не добре почистените пътища.Несвикналия със такива преспи Европеец,с уплаха и завист гледал как Руската "Нива" изпълзява там,където и някой от тежките джипове засядат.Такава реклама е трудно да се представи.Същата година само в Германия продажбите на "Нива" скачат четири пъти спрямо предходната.Нива се продава успешно в повече от 100 страни,зглобявала се е във шест Държави-Бразилия,Еквадор,Чили,Панама,Гърция,Канада.Към карая на 80-те години в Нова Зеландия 40% от всички регистрации на джипове-са принадлежали на "Нива".А в Австрия, за няколко години покрива 90% от офроуд пазара.Във Франция "Нива" е била въобще култов автомобил.Все още има фен клубове на "Нива",даже в Англия феновете на "Нива" издавата собствен вестник.
Това в червеното,е много интересно
/>/>
Показателен момент,ярко описващ влиянието оказано от "Нива" в световната оф-роуд индустрия:През 1986г Японски представител на завода "Suzuki" подарява на ръководилия проекта "2121" (главен конструктор Петру Прусову),папка с рекламни материали на новия "Suzuki Vitara" с надпис "баща кръстител на този автомобил".Коментарите,както се казва са-излишни.
Участието на "Нива" в автомобилния спорт
Такава уникална машина,като "Нива" просто не може да не печели и в автомобилния спорт.И тя печели,и то как!
През 1981г,за първипът участва в супермаратона "Париж-Дакар"Руския джип печели първото място в седем от етапите,и завършва на престижното трето място в крайното класиране.През същата 1981г "Нива" печели в две други престижни състезания "Рали Тунис" и "Рали Алжир".Още на следващото издание на "Париж-Дакар",Французина Жан-Клод Бриавуанзаема второто място в крайното класиране.А друг Французин Андре Тресса,печели с "Нива" две други надпревари-"Рали на Фараоните" в Египет и "Рали Алжир".Една година по късно "Нива" отново взема сребро на "Дакар",а в "Рали на Фараоните" през 84г трите първи места се заемат от "Нива".Това беше истински триумф на Руската автомобилна индустрия.През 1984г "Нива" взема участие в малко известното рали "Атлас".Това съревнование се оказва доста тежко съзтезание през Африканския континент,от стартиралите 120 автомобила-до финала стигат само 40.И точно там показва качества нашата "Нива".И тя печели това рали.
Звездните години:1985г "Нива" печели едно след друго Рали"Камерун",рали "Алжир",трудния Новозеландски триал "Велли" иАвстралийския рали преход "Маквей-1000".1986г първо и второ място на изключително тежкото "сафари на побеждаващия",което самите участници наричали-издевателство над хора и техника.Маршрутът се провежда в най-дивите кътчета на Австралия.А след това местен вестник пише:Руснаците пристигнаха,а те така и не бяха идвали.Това е истина-ние пристигнахме окупирахме целия подиум(и третото място беше заето от "Нива") и си заминахме,оставяйки Австралийците в пълно възхищение от Руската машина.След тази случка,продажбите на "Нива" в Австралия скочиха два пъти.A след успехите на Французите зад волана на "Нива" годишните и продажби във Франция скочиха 6 пъти от 4 000 на 24 000 бройки.
Има още много минуси,ама според мен и тия стигат
/>/>/>