bgbul написа на 28.04.2020 - 07:20 :
Когато има насоки може да се спори и говори. Така вече е по-ясно кой какво мисли.
Коя сравнима кола е по-широка от Нива?
От японските - Витара, Самурай, Фероза, Пинин (не)...или ТЛК и Паджеро, Вранглер. Ако просто сравняваме - то тогава нивата е тясна. Дискавъри, Дефендър, Монтеро спорт, Чероки - и всички подобни са по-широки. Така е.
Коя е по-икономична? Няма такава. Въобще не включвайте дизеловите. Просто няма по-икономична.
Управление ...хидравлика немска. Коментарите за неудобно управление са остарели.
Ремонти - чести са. Вярно е.! Но гледайки километрите....се оказа различно. Все пак -ежедневни псувни, често вибрации, оригиналните джанти се кривят като ламарина, новите части са фалшиви (абсолютно вярно е). Така е!
Частите са евтини и некачествени. Но все пак ако попаднете на оригинални всичко е както трябва. Май и за другите коли/джипове е така, но ...сега говорим за нива.
И сега най-важният въпрос който ме тормози вече години:
С коя джипка да сменя Нива? Дайте акъл Търся отговор на този въпрос от години. Приемам всяка насока.
Изискванията ми са елементарни- да се ремонтира лесно. Не, че се налага често, но това дава сигурност. Винаги пътувам "соло". На места дори обхват няма. 2 пъти късам промеждутъчен вал. Смяна - 2 часа, ако го имаш в багажника.
Да е икономичен и удобен. Въртя по над 300км на ден (само 10% са черен път). Зареждам по 2 пъти и често по 3. (с една бутилка - 250 км горе/долу)
Сериозен разход си е по 50 лв/ден и нагоре. Не е служебен разход.
Благодаря за насоките! Виждам разбиране и се надявам да намеря отговор.
Коя сравнима кола е по-широка от Нива?
От японските - Витара, Самурай, Фероза, Пинин (не)...или ТЛК и Паджеро, Вранглер. Ако просто сравняваме - то тогава нивата е тясна. Дискавъри, Дефендър, Монтеро спорт, Чероки - и всички подобни са по-широки. Така е.
Коя е по-икономична? Няма такава. Въобще не включвайте дизеловите. Просто няма по-икономична.
Управление ...хидравлика немска. Коментарите за неудобно управление са остарели.
Ремонти - чести са. Вярно е.! Но гледайки километрите....се оказа различно. Все пак -ежедневни псувни, често вибрации, оригиналните джанти се кривят като ламарина, новите части са фалшиви (абсолютно вярно е). Така е!
Частите са евтини и некачествени. Но все пак ако попаднете на оригинални всичко е както трябва. Май и за другите коли/джипове е така, но ...сега говорим за нива.
И сега най-важният въпрос който ме тормози вече години:
С коя джипка да сменя Нива? Дайте акъл Търся отговор на този въпрос от години. Приемам всяка насока.
Изискванията ми са елементарни- да се ремонтира лесно. Не, че се налага често, но това дава сигурност. Винаги пътувам "соло". На места дори обхват няма. 2 пъти късам промеждутъчен вал. Смяна - 2 часа, ако го имаш в багажника.
Да е икономичен и удобен. Въртя по над 300км на ден (само 10% са черен път). Зареждам по 2 пъти и често по 3. (с една бутилка - 250 км горе/долу)
Сериозен разход си е по 50 лв/ден и нагоре. Не е служебен разход.
Благодаря за насоките! Виждам разбиране и се надявам да намеря отговор.
Същия въпрос си задавах преди 3год. и Аз С какво да сменя моето Паджеро 2,8TD зарди разхода му от 14-15л/100км. След консултации с компетентни /автомонтьори/ стигнах до Чероки спорт 2,4L бензин този двигател руснаците го купуват и се монтира фабрично на "Газела" има много отзиви в руските саитове,има и в американските-там го смятат за слаб харесват 3,7л.Това беше моя избор. Джипа е доста проходим,цени на части - ниски /виж Autodok / пристигат от германия за 3дни има евтини има и оригинални.Разход на гориво 12-13л/100км. газ. в гората 17-18л. Предишния по-стария модел е още по-добър за лов много здрава ходова част /с цели мостове/